Oldtimer-Zustandsnoten 1 bis 5 — was sie bedeuten
Die fünf Noten
Note 1 — makellos. Besser als neu. Originalteile überwiegend, Matching Numbers belegt. Restaurierter oder originaler Zustand auf höchstem Niveau, keine Nacharbeit sichtbar. Concours d’Elegance-tauglich. Bei aktuellen Auktionen (RM Sotheby’s, Bonhams, Bring a Trailer Premium) typischer Spitzenpreis-Bereich.
Note 2 — gut. Original oder sehr gut restauriert. Leichte Gebrauchsspuren. Anstrebenswerter Sammler-Zustand. Technik und Optik überzeugend, einzelne Detail-Mängel akzeptiert (kleine Lackausbesserung an Türkante, originale Sitzbezüge mit Patina). Sammler-Standard für gepflegte Klassiker.
Note 3 — gebraucht. Mängelfrei, aber deutlich gebraucht. Fahrbereit, verkehrssicher, technisch intakt. Sichtbare Gebrauchsspuren — Lackmängel, Innenraum-Patina, vereinzelt nachgelackierte Bauteile. Marktstandard für gepflegte Alltags-Klassiker. Diese Note ist die häufigste am Markt.
Note 4 — mängelhaft. Fahrbereit mit erkennbaren Mängeln. Rost an nicht-tragenden Teilen, deutliche Lackschäden, technische Defekte (Motor läuft, aber mit Auffälligkeiten). Restaurations-Kandidat — der Wert liegt überwiegend in der Substanz, weniger im aktuellen Zustand.
Note 5 — restaurierungsbedürftig. Nicht fahrbereit oder nur mit umfangreicher Überarbeitung. Substanz prüfen — bei tragender Karosserie-Rost teils irreparabel, bei reinen Verschleiß-Mängeln noch wirtschaftlich restaurierbar. Wertermittlung läuft über Substanz, Originalität und Marken-Marktposition, nicht über aktuellen Zustand.
Marktwert-Sprünge — wo das Geld liegt
Zwischen Note 2 und Note 3 liegen häufig 40 bis 50 % Preisunterschied — ein Note-2-Fahrzeug wird branchenüblich mit dem 1,8- bis 2,2-Fachen eines vergleichbaren Note-3-Fahrzeugs gehandelt (Quelle: Classic Analytics, HDI Oldtimer-Klassifizierung, Auktionsergebnisse RM Sotheby’s und Bonhams).
Zwischen Note 1 und Note 2 ist die Spreizung ähnlich, oft sogar größer — Concours-Niveau-Fahrzeuge werden mit dem 2,5- bis 4-Fachen eines Note-2-Fahrzeugs gehandelt, bei seltenen Modellen sogar mehr.
Zwischen Note 3 und Note 4 ist der Spread typisch 30–40 %, weil hier der Übergang vom „fahrbereiten Klassiker” zum „Restaurations-Projekt” stattfindet. Viele Sammler kaufen lieber Note 4 mit Restaurations-Reserve als Note 3 mit Schein-Vollständigkeit.
Daher ist die präzise Einordnung für den Wert entscheidend — falsche Selbstbewertung beim Kauf oder Verkauf kostet schnell mehrere tausend Euro. Ein DGuSV-Sachverständiger erkennt zwischen Note 2 und Note 3 in einer Stunde Vor-Ort-Termin den Unterschied.
Wer bestimmt die Note?
DGuSV-Sachverständiger nach Vor-Ort-Prüfung. Grundlage:
- Karosserie: Lackdickenmessung (originaler Werkslack 90–150 µm, Nachlackierung > 250 µm), Spaltmaße, Originalitäts-Indikatoren, Schweißnähte, Schweller-Zustand, Bodenbleche
- Technik: Motor (Kompression, Ölverbrauch, Geräuschbild), Getriebe, Achsen, Bremsen, Elektrik
- Interieur: Sitze (Originalbezug?), Armaturen, Dachhimmel, Originalradio, Lenkrad
- Originalität: Matching Numbers (Fahrgestell, Motor, Getriebe), zeitgenössische Ausstattung, originale Lackfarbe (laut Werks-Code im Typenschild)
- Dokumentation: 80–150 Fotos, 2–4 Stunden Prüfzeit
- Historische Recherche: zeitgenössische Werks-Spezifikationen, ggf. Kontakt zur Werks-Historie (Mercedes Classic Center, Porsche Classic, BMW Classic)
→ Service-Seite: Oldtimer-Gutachten · Verwandt: H-Kennzeichen · Fahrzeugbewertung & Marktwert
Sondersituationen
Kombi-Noten (z. B. Note 2-3)
Bei Fahrzeugen, die in einzelnen Bereichen Note 2, in anderen Note 3 erreichen, vergeben Sachverständige oft Kombi-Noten. Diese sind nicht offiziell standardisiert, in der Praxis aber gängig — Versicherer und Auktionatoren verstehen sie. Beispiel: „Note 2- bis 3+” bei einem Mercedes /8, der innen Note 2 hat (Originalbezüge, kaum Patina), außen aber Note 3 (zwei Bauteile nachlackiert).
Originalzustand vs. Restauration
Ein Fahrzeug im Original-Lack, mit Original-Innenausstattung und nachvollziehbarer Historie wird oft höher bewertet als eine perfekte Restauration — selbst bei vergleichbarer Note. Sammler legen zunehmend Wert auf „Survivor-Status”: ein Fahrzeug, das die Jahrzehnte ohne Vollrestauration überlebt hat.
Praxis in OWL: Wladimir Portjanoi vergibt die Zustandsnote nach Vor-Ort-Termin mit 2–4 Stunden Prüfzeit, 80–150 Fotos und Marken-Recherche. → 01575 4281504 · WhatsApp.
Verantwortet von Wladimir Portjanoi, DGuSV-zertifiziert (EU# DE/20018). Profil